Главная
Mercedes-Benz
	C-класс
		1. Введение
		2. Техническое обслуживание
		3. Двигатели
			3.1. Бензиновый двигатель (БД)
			3.2. Дизельный двигатель (ДД)
				3.2.1. Введение
				3.2.2. Двигатель
					3.2.2.1. Снятие
					3.2.2.2. Установка
					3.2.2.3. Вентиляция двигателя
					3.2.2.4. Функционирование
				3.2.3. Автомобили с кондиционером
				3.2.4. Нижняя крышка моторного отсека
				3.2.5. Крышки литых отверстий
				3.2.6. Натяжитель цепи
				3.2.7. Распределительный вал
				3.2.8. Головка блока цилиндров
				3.2.9. Маслоотражательные колпачки
				3.2.10. Крышка головки блока цилиндров (2,2 / 2,5 л)
				3.2.11. Гидравлические тарельчатые толкатели
				3.2.12. Клапаны
				3.2.13. Направляющие клапаны
				3.2.14. Седла клапанов в головке блока цилиндров
				3.2.15. Головка блока цилиндров и моторный блок
				3.2.16. Компрессия
				3.2.17. Клиновой ребристый ремень
				3.2.18. Натягивающее устройство клинового ребристого ремня
				3.2.19. Диагностика неисправностей (ДД)
		4. Система смазки
		5. Система охлаждения
		6. Отопление, вентиляция
		7. Система зажигания
		8. Топливная система
		9. Ходовая часть
		10. Рулевое управление
		11. Тормозная система
		12. Кузов
		13. Электрооборудование

3.2.2.3. Вентиляция двигателя

Поскольку поршневые кольца не могут достаточно плотно осуществлять герметизацию, горючие газы проникают в картер коленчатого вала. Смесь горячего масла и паров горючего может создать избыточное давление, которое вредно влияет на кривошипно-шатунный механизм. Во избежание этого газы должны отсасываться через соединительный шланг двигателя и сжигаться.

Замкнутая вентиляция двигателя не требует технического обслуживания.