Главная
Mercedes-Benz
	C-класс
		1. Введение
		2. Техническое обслуживание
		3. Двигатели
			3.1. Бензиновый двигатель (БД)
				3.1.1. Введение
				3.1.2. Идентификационный номер
				3.1.3. Двигатель
				3.1.4. Автомобили с кондиционером
				3.1.5. Нижняя крышка моторного отсека
				3.1.6. Крышки литых отверстий
				3.1.7. Натяжитель цепи
				3.1.8. Крышка головки блока цилиндров
				3.1.9. Головка блока цилиндров
				3.1.10. Распределительные валы
				3.1.11. Гидравлические тарельчатые толкатели
				3.1.12. Маслоотражательные колпачки
				3.1.13. Клапаны
				3.1.14. Направляющие клапаны
				3.1.15. Седла клапанов в головке блока цилиндров
				3.1.16. Компрессия
				3.1.17. Клиновый ремень
				3.1.18. Диагностика неисправностей (БД)
				3.1.19. Общие замечания
				3.1.20. Ремонтные работы без демонтажа двигателя
				3.1.21. Капитальный ремонт двигателя
			3.2. Дизельный двигатель (ДД)
		4. Система смазки
		5. Система охлаждения
		6. Отопление, вентиляция
		7. Система зажигания
		8. Топливная система
		9. Ходовая часть
		10. Рулевое управление
		11. Тормозная система
		12. Кузов
		13. Электрооборудование

3.1.16. Компрессия

Разность давления между отдельными цилиндрами должна составлять максимум 1,5 бар. Если разница в давлениях составляет более 1,5 бар, то это признак дефектных клапанов, изношенных поршневых колец или направляющих цилиндра. Если достигнут предел износа, двигатель нужно отремонтировать или заменить.

Давление сжатия должно составлять: для 4-цилиндрового двигателя 10–14 бар, для 6-цилиндрового около 12 бар.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Для контроля компрессии прогрейте двигатель. После достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости проедьте еще 5 км, чтобы обеспечить достаточную температуру моторного масла. 2. Приподнимите капот двигателя. 3. Двигатель объемом 1,8/ 2,0 л: выключите зажигание. Датчик позиции коленчатого вала (L5) отсоедините от PMS-прибора управления. 4. Двигатель объемом 2,2/ 2,8 л: выключите зажигание. Снимите покрытие прибора управления позади передней стенки кузова. Отсоедините штеккер (А) от HFM-прибора управления (N3/4). 5. Выкрутите все свечи зажигания. 6. Несколько раз прокрутите двигатель стартером, чтобы удалить отложения и сажу. Предупреждение Установите коробку передач в положение холостого хода и затяните стояночный тормоз. Во время прокручивания не наклоняйтесь над двигателем: опасность травмы! 7. Прибор контроля компрессии (01) в соответствии с инструкцией по эксплуатации вставьте или вкрутите штоком (04) в отверстие свечи зажигания. Введите новый лист для диаграммы (03), (02) промежуточная деталь. 8. Поручите помощнику нажать педаль акселератора до упора и держать ее до конца проверки нажатой. 9. Двигатель должен сделать около восьми оборотов, пока не будет фиксироваться подъем давления измерительным прибором. 10. Один за другим проверьте все цилиндры и сравните с номинальным значением. 11. Затем вставьте свечи зажигания. 12. При выключенном зажигании наденьте датчик позиции коленчатого вала на PMS или HFM-прибор управления. Установите крышку управляющего прибора HFM. 13. Закройте капот.